From: Subject: =?Windows-1252?Q?Asociaci=F3n_de_Abogados_de_Buenos_Aires?= Date: Sat, 10 Mar 2007 21:07:01 -0300 MIME-Version: 1.0 Content-Type: multipart/related; type="text/html"; boundary="----=_NextPart_000_0000_01C76358.0C173D70" X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V6.00.2900.3028 This is a multi-part message in MIME format. ------=_NextPart_000_0000_01C76358.0C173D70 Content-Type: text/html; charset="iso-8859-1" Content-Transfer-Encoding: quoted-printable Content-Location: http://www.aaba.org.ar/co01002d.htm Asociaci=F3n de Abogados de Buenos Aires

Asociaci=F3n=20 de Abogados de Buenos Aires
 =96=20 COMISION DE SEGUROS

Curso=20 A=F1o 2000

Preside la Comisi=F3n Dr. Gustavo Ra=FAl Meilij. =
Coordinador del contenido Dr. = Jorge=20 Carlos Isola.

PRIORIDAD DE=20 PASO

Aclaraci=F3n:
Este trabajo contiene las conclusiones elaboradas en el = marco del=20 debate ordinario del primer semestre del a=F1o 2000 en la Comisi=F3n de = Seguros. Las=20 actuales posiciones, ir=E1n variando a medida que la legislaci=F3n y = jurisprudencia=20 aclaren y adecuen los conceptos, por lo que toda enunciaci=F3n es = provisoria.=20 Tratamos de arribar a conceptos perfectibles y actualizables, sin = pretender un=20 concepto absoluto, solo aspirando a una visi=F3n actual de los criterios = de=20 prioridad de paso, para conocer si su violaci=F3n implica incurrir en = culpa grave=20 como factor de exclusi=F3n de cobertura del seguro de automotores.=20


Concepto de=20 preferencia.

Quiz=E1s sea uno de los=20 puntos m=E1s importantes en materia de accidentes de tr=E1nsito. Salvo = ocasionales=20 excepciones, la cuesti=F3n trata del tr=E1nsito en los cruces o intersecciones, = que es el=20 punto de mayor peligrosidad en la circulaci=F3n.

Si bien = han mejorado=20 el estado de los caminos y la seguridad en los veh=EDculos, dichas = circunstancias=20 a=FAn no lograron disminuir los accidentes en los cruces de caminos. Por = ello es=20 importante saber cuales son las reglas de comportamiento al abordar una=20 intersecci=F3n y distinguir el rol de preferencia para prevenir=20 accidentes.

NORMAS REGLAMENTARIAS.
En la v=EDa p=FAblica se debe circular = respetando:
1.     =20 las=20 indicaciones de la autoridad de comprobaci=F3n o aplicaci=F3n; =
2.     =20 las=20 se=F1ales de tr=E1nsito;
3.     =20 las=20 normas legales,
Tal es el orden de = prioridad=20 que surge del art. 36 de la ley 24.449.
Dicho ordenamiento obedece al = hecho=20 que las indicaciones de la = autoridad=20 generalmente tienen relaci=F3n con la actividad preventiva, la = atenci=F3n de una=20 emergencia o la alteraci=F3n del normal ritmo de circulaci=F3n = vehicular. En segundo=20 lugar, las se=F1ales de = tr=E1nsito,=20 fijas o transitorias, obligan, por ejemplo, a disminuir la velocidad o a = detenerse, estableciendo l=EDmites restrictivos respecto de las marcas = legales.=20 As=ED las que tienen que ver con la topograf=EDa del camino o las = circunstancias=20 habituales: por ejemplo "SALIDA DE CAMIONES".

La autoridad administrativa puede alterar mediante la = colocaci=F3n de=20 sem=E1foros y carteles indicadores la regla b=E1sica que otorga = preferencia al=20 veh=EDculo que circula por la derecha. Esta regla, que pasa ser = residual,=20 cuantitativamente resulta ser la m=E1s importante, porque rige en todas = las=20 intersecciones donde no hay se=F1alizaci=F3n o jerarquizaci=F3n de las = v=EDas de=20 circulaci=F3n.

Si dos veh=EDculos llegan en un mismo momento a una = intersecci=F3n,=20 entrar=EDan en colisi=F3n si no se respetara la = preferencia. Para el estudio del tema = debemos plantear=20 la hip=F3tesis de dos rodados que se cruzan perpendicularmente si = cambiara alguno=20 la direcci=F3n que trae, se alterar=EDan las reglas de preferencia, ya = que todo=20 veh=EDculo que cambia de direcci=F3n o sentido de marcha queda privado = de=20 preferencia.

Podemos decir entonces que la expresi=F3n "CEDER EL PASO" es el = verdadero=20 centro de la cuesti=F3n, y la importancia de distinguir al preferente = del=20 no-preferente es relevante por la presunci=F3n de culpabilidad que recae = contra=20 este =FAltimo.

La preferencia de hecho.

Se las denomina de hecho porque quien llega primero = tiene=20 "ganado" el derecho al paso. Es una simple adaptaci=F3n ciudadana a la = ley de la=20 selva. Enrrolarnos en alguna de ellas nos llevar=E1 a dilucidar cada=20 acontecimiento sobre la base de hechos y pruebas de cada caso=20 concreto.

1.     =20 Teor=EDa del = eje=20 medio
2.     =20 Teor=EDa de la anticipaci=F3n al ingresar al=20 cruce.

Adoptar estos criterios favorece la producci=F3n del = accidente en los=20 cruces; pues cada conductor, acelerando, tratar=E1 de obtener la = posici=F3n de=20 privilegio.

Para reciente jurisprudencia de la Capital Federal, la = prioridad de=20 paso que goza un veh=EDculo que transita por la v=EDa p=FAblica solo = puede ser=20 soslayada cuando el veh=EDculo que no la tiene posee franca factibilidad para el=20 cruce - de modo tal que el preferente no llegue a embestirlo - = siendo=20 que de ese modo no hay conflicto, porque no es preferente por cuesti=F3n = del=20 espacio que ocupa, sino en raz=F3n del tiempo necesario para completar = el cruce=20 (al no haber colisi=F3n, no hay conflicto de prioridad). La prioridad de = paso no=20 puede ser una regla que permita llevar por delante a todo "veh=EDculo" = que se=20 interponga en la marcha. 42.380-S CNCiv. Sala "A" 1999/08/20. =

Al realizar la pir=E1mide jur=EDdica, no debemos olvidar = que existe el=20 art. 1071 del C=F3digo Civil, La ley no ampara el ejercicio = abusivo de los=20 derechos. Se considerar=E1 tal al que contrar=EDe los fines que = aqu=E9lla tuvo en mira=20 al reconocerlos o al que exceda los l=EDmites impuestos por la buena fe, = la moral=20 y las buenas costumbres. Este criterio de abuso del derecho = condena toda=20 desviaci=F3n en cuanto a su funci=F3n.

La prioridad de paso es la regla que = equilibra la=20 ecuaci=F3n SEGURIDAD y CELERIDAD en el tr=E1nsito. Teniendo en = cuenta  estos dos presupuestos = podremos resolver=20 los conflictos que se producen en las intersecciones, sobre todo en las = ciudades=20 de intenso tr=E1nsito.

El estudio debe acentuarse en las = conductas a mantener=20 el prioritario y no-prioritario, pues el primero en todo momento debe mantener el control del = veh=EDculo (Cosa=20 Riesgosa) y el frenado es una contingencia normal en el tr=E1nsito, = sobretodo en=20 las esquinas que es el lugar NATURAL de cruce de peatones, que = TIENEN=20 PRIORIDAD RESPECTO DE LOS VEH=CDCULOS. Por ello, quien ingresa a una = encrucijada=20 debe SIEMPRE prever la presencia de personas. Consiguientemente, la = prioridad de=20 quien aparece por la derecha no es permiso para matar o arrasar cuanto = haya en=20 su camino.

JURISPRUDENCIA.

Destacamos que en la Sala de Jurisprudencia de la = C=E1mara de=20 Apelaciones de la Capital Federal aparecen 45 fallos vinculados con esa = voz, en=20 su mayor=EDa los fallos son anteriores a la sanci=F3n de la ley 24.449. = Sin=20 perjuicio de lo cual merecen atenci=F3n, el SUMARIO 0001589 =93Fischetti = y C=EDa.=20 S.R.L. c/ De Carlo Hector Esteban y otros s/ Sumario=94. En este fallo = del 19 de=20 octubre de 1989 se menciona la contradicci=F3n entre la Ordenanza = Municipal de la=20 Ciudad de Buenos Aires, que otorga prioridad de paso a quien circula por = una=20 avenida, en contraposici=F3n del =93Reglamento General de Tr=E1nsito = ...=94 (Sala=20 C).

SUMARIO 0008519 =93Mobila Mar=EDa c/ Transporte Sol de = Mayo y otro s/=20 Da=F1os y Perjuicios=94 En el fallo, del 19 de noviembre de 1991 ya se = otorga=20 prioridad a quien circula por la avenida, respecto de quien ingresa a = ella.=20 (Sala G).

SUMARIO 0010355 =93Bontempo Irma Beatriz c/ Lucero, = Siciliano Luis s/=20 Da=F1os y Perjuicios=94 El fallo, posterior a la ley 24.449, del 29 de = agosto de=20 1997, textualmente dice =93...si bien de=20 conformidad con lo dispuesto por el Art. 41 de la ley 24.449, cuando = ambos=20 conductores llegan a la bocacalle en forma simultanea, el que lo hace = por la=20 derecha del otro tiene prioridad de paso, TAL PRIORIDAD NO RIGE CUANDO = EL OTRO=20 YA HA TRASPUESTO LA MITAD DEL CRUCE. (Sala L).

SUMARIO 0011349 =93Mattiussi Hector c/ Luna Rafael H. Y = otros s/=20 Da=F1os y Perjuicios=94 El fallo es tambi=E9n posterior a la sanci=F3n = de la ley 24.449,=20 del 20 de abril de 1998. El derecho de paso que por v=EDa de principio = corresponde=20 al veh=EDculo que aparece por la derecha, no juega igual en todos los = supuestos,=20 sino exclusivamente en aquellos en que ambos rodados llegan juntos a la=20 intersecci=F3n. La violaci=F3n de esta preferencia en el paso no = constituye s=ED =93iure=20 et de iure=94 la culpa civil del infractor a lo luz de los art. 512 y = 1109 del=20 C=F3digo Civil, sino que bien puede quedar neutralizada por otras = circunstancias.=20 (Sala K).

La Comisi=F3n de Seguros de la Asociaci=F3n de Abogados = de Buenos=20 Aires, considera en su conjunto que la prioridad de paso entre = veh=EDculos que=20 aparecen en una encrucijada pertenece a quien arriba por la derecha, y = genera=20 una presunci=F3n de culpabilidad que cede solo cuando el preferente = perdi=F3 el=20 pleno dominio del veh=EDculo.

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